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（2）環(huán)狀串聯(lián)式路網(wǎng)
環(huán)狀串聯(lián)式路網(wǎng)往往以服務(wù)中心功能區(qū)為出發(fā)點，把重要景點成環(huán)或成串按游程連接起來。
環(huán)湖型旅游區(qū)、環(huán)山型旅游區(qū)或者規(guī)模較小、景點不多的旅游區(qū)可以采取此種方法進行道路布局。
（3）放射狀圈層式路網(wǎng)
放射狀圈層式路網(wǎng)一般由旅游服務(wù)中心引出若干條放射性干道，以及多圈層的環(huán)線交通線共同組成。這種旅游區(qū)內(nèi)景點大多較為分散，為便于游客游覽，避免走回頭路和過多的重復(fù)，于是從中心向各景點設(shè)置旅游道路并用環(huán)線道路連接。
這種道路標識設(shè)計一般在城市旅游地中較為常見，可以大大緩解道路的交通壓力，對過境客流起到有效的分流作用。

（4）自由式路網(wǎng)
自由式路網(wǎng)在旅游區(qū)道路交通規(guī)劃中較為常見。當旅游區(qū)資源和服務(wù)區(qū)域分布不規(guī)則時，旅游區(qū)交通路網(wǎng)的設(shè)計只能適應(yīng)其分布;或者，根據(jù)景觀的意境要求，把所有景點分布在景觀觀賞最佳點，按車行道、步行道、小徑等將各種道路系統(tǒng)聯(lián)系成網(wǎng)，形成一個整體,供游人隨意選擇自己所喜愛的游覽路線。
一般這種自由式路網(wǎng)在平原上的旅游地或者地形復(fù)雜的山地型旅游區(qū)中較為常見。

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